Description
Le casque SM5 a été conçu pour offrir aux pilotes MX un casque sûr et spécialement conçu pour offrir une protection et un confort optimal. Le casque léger SM5 est doté d'une coque thermo-injectée qui intègre un mélange spécial de polymères amélioré par différents degrés d'épaisseur qui est Conçu pour offrir la combinaison optimale de protection contre les chocs et de légèreté, tandis que la doublure EPS à cinq densités assure la bonne densité dans la bonne zone pour une meilleure absorption des chocs.

Caractéristiques principales
La coque extérieure légère est conçue pour durer. Construit à partir d'un thermoplastique résistant aux chocs technologiquement avancé dans trois tailles de coque anatomique, plus trois tailles individuelles de doublure EPS avec une combinaison de doublure et de rembourrage de joues pour offrir 6 tailles uniques et garantir le meilleur ajustement et la meilleure protection.
L'extérieur léger la coque est faite de Construit à partir d'un thermoplastique résistant aux chocs technologiquement avancé dans trois tailles de coque anatomique, plus trois tailles de doublure EPS individuelles avec une combinaison de doublure et de coussinets de joues rembourrés pour offrir 6 tailles uniques et garantir le meilleur ajustement et la meilleure protection.

Protection
Une zone surélevée conçue avec un rembourrage qui réduit efficacement les forces transmises à la clavicule et un système de libération de la visière breveté qui garantit que la visière est libérée avec la force prédéfinie correcte, quel que soit le l’angle d’impact examiné. le volume de la coque inférieure de taille moyenne, grande, XL et 2XL doit être environ 3 % plus large pour faciliter l'enfilage et le retrait du casque, l'augmentation du volume du casque ayant également amélioré l'indice d'impact des performances de manipulation qui est désormais 44 % inférieur à celui de la coque normale. seuil de vitesse.
Pour la nouvelle norme ECE 22.06, le SM5 atteint un indice d'impact à vitesse normale 44 % supérieur au seuil de vitesse normal n avec le chiffre actuel de 33 %, ainsi que. 32 % meilleur en impact linéaire à basse vitesse et 31 % meilleur en impact linéaire à haute vitesse que la norme en vigueur.
Revêtement interne multi-densité pour garantir une densité correcte dans la zone correcte pour une meilleure absorption des chocs.
Profil de mentonnière redessiné, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section en relief, surélevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la clavicule. de la coque du casque elle-même, et est recouvert d'un composé de caoutchouc plus flexible qui réduit le risque de tout type de blessure à la clavicule.
Ventilation maximale et niveaux élevés d'échange de chaleur grâce aux multiples entrées d'air et orifices d'échappement.
La version ECE du casque SM5 pèse 1 350 grammes pour une taille moyenne et 1 420 grammes pour la version ECE DOT avec visière.
La visière a été conçue pour diriger l'air vers les ports afin d'améliorer la circulation de l'air.
Le SM5 est conçu pour diriger l’air dans les ports afin d’améliorer la circulation de l’air. disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.

Structure
Les surfaces internes et externes sont conçues pour minimiser les effets des impacts obliques. Pour combattre et atténuer ces forces d'impact rotationnelles, Alpinestars a conçu une technologie brevetée créant une surface à faible friction sur la surface intérieure de la doublure EPS. Pour la norme ECE 22.06, qui inclut désormais un indice d'impact oblique en rotation, le SM5 est 70 % inférieur à la nouvelle réglementation.
Le système de libération de la visière breveté garantit que la visière est libérée avec la force prédéfinie correcte, quelle que soit la force. angle d'impact.