La série X est le produit phare de SHOEI dans les catégories de compétition les plus élevées depuis plus de 15 ans. Le X-Spirit 3 est notre nouvelle création de la série X.

Le X-Spirit 3 est né pour remporter les courses de la plus haute catégorie, issu de notre savoir faire en assistance compétition Moto GP. En plus de maintenir un haut niveau de sécurité, l'aérodynamisme a été encore amélioré, permettant d'atteindre une stabilité élevée du casque même à des vitesses supérieures à 300 km/h. Une grande nouveauté est le nouveau système de rembourrage intérieur, qui permet d'atteindre des performances élevées dans une position de conduite sportive, ainsi que le nouveau système de ventilation qui contrôle la transpiration et améliore la respiration dans les situations de conduite difficiles.

Le nouveau casque de compétition de SHOEI a été repensé à partir de zéro, atteignant les circuits avec des spécifications sportives totalement nouvelles pour la coque, l'écran, le rembourrage intérieur et les éléments aérodynamiques.

Sportif et aérodynamique < br> Poids réduit grâce à la fabrication du shell dans AIM +. Grande amélioration aérodynamique grâce à de multiples tests dans notre soufflerie. Spoilers arrière remplaçables.

Système de ventilation efficace
Amélioration des performances du système de ventilation, toujours à la recherche de la perfection. Nouveau système de ventilation pour les joues.

Système d'écran de compétition
Écran Shoei CWR-F avec système pour feuilles Tear-Off en standard. Mécanisme QR-E pour un ajustement parfait via un cadran rotatif. Nouveau système de verrouillage de l'écran.

Coque / Dimensionnement
4 tailles de coque différentes et 6 tailles du XS au XXL.

Système d'urgence EQRS
Ce système de retrait rapide permet à l'équipe médicale de retirer en toute sécurité le casque de la tête du pilote en cas d'accident.

Feuille antibuée Pinlock EVO < / strong>
Une feuille antibuée Pinlock EVO est incluse en standard pour l'écran, la plus évoluée du marché.

SÉCURITÉ

Coque AIM + multifibre
La coque du casque Shoei X-Spirit 3 intègre la technologie AIM+ qui offre une grande rigidité et un poids léger. La structure de la coque est composée de plusieurs couches de fibre de verre, de fibres organiques et de fibres hautes performances avec la capacité de répartir l'énergie des impacts avec une rigidité optimale.

Système d'absorption des chocs EPS
Nous utilisons un EPS double densité pour l'absorption des chocs. Lorsqu'un choc se produit, il est absorbé progressivement et efficacement en équilibre avec la rigidité de la coque. L'EPS intègre une série de canaux pour permettre à l'air de circuler sans restriction, améliorant encore les caractéristiques de ventilation du X-Spirit 3. En plus d'améliorer l'absorption des chocs et la ventilation, le placement précis de l'EPS permet d'obtenir une conception de casque plus compacte et plus légère. .

Fermeture à anneau Double-D
Facile à manipuler, offrant un ajustement parfait à tout moment pour le cavalier.

Système de sécurité EQRS < /strong>
Le X-Spirit 3, comme son prédécesseur, intègre le système exclusif SHOEI E.Q.R.S. Ce système permet au personnel médical de retirer facilement les coussinets du cycliste blessé. Une fois le rembourrage latéral retiré, il est possible de retirer en toute sécurité le casque de la tête du cycliste sans avoir à forcer la zone du cou, évitant ainsi d'éventuelles blessures.

SYSTÈME D'ÉCRAN

L'écran Shoei CWR-F est fabriqué en polycarbonate moulé en 3D, améliorant toujours la qualité optique pour obtenir une vision claire et naturelle avec une distorsion minimale et offrant une protection de 99% contre les rayons UV. De petits déflecteurs ont été intégrés sur les côtés qui améliorent la stabilité et les vibrations à grande vitesse.
L'écran Shoei CWR-F est équipé en standard d'ergots pour l'utilisation de feuilles Tear-Off sur sa face externe et du système Pinlock Evo anti- brouillard à l'intérieur de l'écran. Le réglage des plots extérieurs est micrométrique, évitant ainsi le desserrage des feuilles Tear-Off.
Le mécanisme de fixation QR-E de la visière, le même qui équipe le casque Shoei NXR, permet le remplacement de l'écran très rapidement . Une fois l'écran fermé, le mécanisme le pousse contre la lèvre à double contour, garantissant une étanchéité optimale contre le vent et l'eau à chaque fermeture. Le nouveau mécanisme d'affichage QR-E peut être glissé d'avant en arrière en 5 étapes de 1 mm en tournant un petit cadran pour un réglage beaucoup plus précis.
Un petit levier de sécurité est intégré sur le côté gauche de la mentonnière pour empêcher l'ouverture l'écran à grande vitesse.

CONFORT

Taille de coque
Fabriqué en 4 tailles de coque différentes pour un ajustement parfait et des dimensions compactes dans chaque taille de casque. < br> 1 : XXXS-S
2 : M
3 : L
4 : XL-XXL

Rembourrage intérieur < br> Un ajustement confortable est essentiel pour une bonne expérience de conduite. Le X-Spirit 3 est équipé d'un rembourrage intérieur entièrement amovible, lavable et remplaçable en tissus très doux avec une grande absorption d'humidité et un séchage rapide grâce à la technologie 3D Max-Dry System. assure un ajustement ferme avec les joues grâce à sa fabrication 3D et aux multiples couches de polyuréthane de dureté différente selon la zone de contact avec le visage du cycliste.

De plus, pour la première fois, des canaux ont été incorporés à travers le rembourrage où l'air provenant d'une ventilation frontale spécifique sera menée pour garder les joues du pilote au frais.
Le rembourrage intérieur central a été entièrement repensé pour coïncider avec le contour de la tête du pilote grâce au système 3D Full Support Inner. Alors que la partie centrale sert de base, le front, le cou et les côtés de la tête sont des parties complètement indépendantes et amovibles. Chacune de ces pièces peut être remplacée indépendamment pour obtenir un ajustement plus précis pour différents types de formes de tête de pilote.
Si un ajustement parfait est souhaité, nous proposons jusqu'à 4 tailles de rembourrage latéral et 3 tailles de rembourrage central qui seront possible de demander au point de vente agréé Shoei.
Afin d'améliorer l'angle de vision du pilote lorsqu'il se penche sur la moto en adoptant une position de conduite sportive, le rembourrage latéral et le rembourrage central peuvent pivoter jusqu'à 4 ° de sa position standard, modifiant ainsi l'inclinaison du casque.

Coussinets d'oreilles intérieures
Le nouveau casque Shoei X-SPIRIT 3 est équipé en standard d'un rembourrage intérieur pour les oreilles , spécialement conçu pour la réduction du bruit. Ces rembourrages peuvent être retirés pour effectuer l'installation d'un interphone moto.

Mentonnière et spoiler
Le nouveau casque Shoei X-Spirit 3 comprend une mentonnière et un spoiler , tous deux amovibles, qui peuvent être insérés dans le bord inférieur afin de réduire le bruit et les turbulences causées par le vent. Ces deux éléments peuvent être utilisés ensemble ou séparément.

Couvre-nez
Il existe également un couvre-nez amovible qui peut être inséré dans le bord supérieur de la mentonnière pour aider à réduire la buée de l'écran en déviant l'air chaud vers le bas du casque.

VENTILATION

L'obtention d'une répartition correcte des systèmes de ventilation est le fruit de nombreux tests et essais dans notre soufflerie afin d'obtenir les meilleures performances en termes d'aérodynamisme et de ventilation. Avec un meilleur équilibre entre l'absorption et l'expulsion de l'air, on obtient un système de ventilation de haute qualité qui refroidit uniformément toutes les parties de la tête, permettant un renouvellement d'air rapide et efficace.

Entrée d'air avant et supérieure
Deux entrées d'air dans la zone avant et deux entrées supplémentaires dans la partie supérieure assurent une absorption d'air stable, en particulier dans la position de conduite sportive. L'air est absorbé par ces quatre trous d'entrée et est dirigé directement dans le casque à travers les tuyaux en PSE, obtenant une ventilation très efficace.

Entrée d'air inférieure
Une entrée d'air a été incluse dans la mentonnière. Dans cette zone, la pression du vent pendant la conduite est élevée et l'air est absorbé très efficacement. L'air absorbé par l'entrée inférieure est divisé en deux flux à l'intérieur du casque. L'un d'eux se dirige vers la zone de l'écran, tandis que l'autre accède à la zone près de la bouche du pilote.

La circulation d'air autour de l'écran rend la ventilation autour de la tête plus efficace et garantit une vue dégagée avec l'anti-buée Pinlock déjouer. L'air atteignant la zone de la bouche facilite la respiration du cycliste, en particulier dans les situations de conduite difficiles.

Prise d'air pour le rembourrage
Une prise d'air supplémentaire dans la partie avant de la mentonnière guidera l'air frais à travers des canaux sur le côté de la mentonnière et du rembourrage latéral pour garder les joues du cycliste au frais et évacuer la transpiration de manière beaucoup plus efficace.

Sortie d'air arrière
À l'arrière, il y a six bouches d'aération; deux latéraux, deux centraux et deux sous le becquet. Ces sorties sont chargées d'expulser efficacement l'air chaud de l'intérieur du casque par absorption, en profitant de l'effet de sillage qui est généré à l'arrière.

Nous portons une attention particulière à la forme des boutons d'actionnement et les mécanismes de contrôle de toutes les pièces de ventilation afin qu'elles puissent être facilement actionnées même avec des gants épais.

AÉRODYNAMIQUE

Lorsque le pilote et la moto coupent l'air À à grande vitesse, la coque doit également traverser ce « mur » d'air. Pour contrer ce phénomène, une aérodynamique bien développée dans un casque de moto devient un facteur fondamental. L'aérodynamisme d'un casque affecte directement la charge sur le cou du motard, en particulier lorsqu'il conduit une moto à grande vitesse. Pour cette raison, SHOEI a beaucoup amélioré ce point, grâce à de nombreux tests et essais dans notre soufflerie.

Le X-Spirit 3 a été conçu pour imiter une position de conduite sportive en tenant compte des situations de course réelles. L'objectif principal était d'éliminer les contraintes inutiles causées par le vent dans la zone du cou.En option, les deux spoilers peuvent être remplacés par une taille plus étroite. Cette mesure est idéale pour les circuits avec de nombreuses courbes où la vitesse de pointe n'est pas un facteur déterminant.

La partie inférieure de la mentonnière dispose d'un petit spoiler amovible. Ce becquet améliore l'aérodynamisme en contrôlant les courants d'air dans cette zone du casque.