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Informazioni del prodotto

Applicazioni
Motociclette stradali e urbane, sentiero, croce, enduro, prova ... Motori 4 volte con scatole di velocità integrate o no e frizione bagnate in olio o asciutto, motori progettati per usare i lubrificanti bassi Viscosità, che risponde a Euro 2, Euro 3, Euro 4 e Euro Anti-inquinamento degli standard anti-inquinanti, dotato di sistemi di trattamento del gas di scarico: catalizzatori, iniezione dell'aria nello scarico ... particolarmente consigliato per Suzuki, Kawasaki, Yamaha, che raccomanda a SAE 10W-40 Olio di grado per alcuni dei suoi modelli.
Altre applicazioni: post catalizzatori, scooter, atv's, utv's ...

Caratteristiche
Normulazioni API SM / SL / Sj / sh / sg
Esegue Jalos MA2 sotto n. M033Mot156

Protezione .
Technosynthe® Lubrificante rinforzato con una base estere per garantire le proprietà anti-indossare e Garantire la longevità degli ingranaggi del cambio.
Miglioramento della Res Insiste del film lubrificante ad alte temperature per una maggiore protezione del motore. Contenuto in fosforo e zolfo ottimizzato (JASO MA2 <1200 PPM) per garantire l'operazione e la durata dei catalizzatori nel sistema Scapo.
Eccellente protezione del cambio grazie a una tecnologia innovativa degli additivi anti-usura: risultati del test FZG = FLS 14: il test FZG (forschungstelle fzr zahnrader und getriebebau) Valuta la capacità di lubrificazione o protezione anti-indossamento del fluido tra due pignoni sottoposti a carichi variabili.

Comfort < BR> JASO crea la propria norma -Jo T903- per i motori da moto 4T che coinvolge tre livelli: JASO MA, MA1, MA2.
La specifica JASO MA2 offre il più alto livello di attrito per garantire un accoppiamento della frizione progressivo e veloce in Le tre fasi dell'operazione: all'avvio, all'accelerazione e alla massima velocità.

Comfort
HARO Crea la propria norma -JASO T903- per motocicli 4T Motori che coinvolgono tre livelli: JASO Ma, ma1, ma2.
La specifica JASO MA2 offre il massimo livello di attrito per garantire un accoppiamento progressivo e rapido della frizione nelle tre fasi dell'operazione: all'avvio, all'accelerazione e alla velocità massima.

Raccomandazioni
Intervalli di manutenzione: secondo le raccomandazioni del produttore e adattato al proprio uso.
Può essere miscelato con oli sintetici o minerali.

104068 3 valoraciones

OLIO MOTUL 5101 10W40 4T

42,52 € IVA incl.
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Motociclette stradali e urbane, sentiero, croce, enduro, prova ... Motori 4 volte con scatole di velocità integrate o no e frizione bagnate in olio o asciutto, motori progettati per usare i lubrificanti bassi Viscosità, che risponde a Euro 2, Euro 3, Euro 4 e Euro Anti-inquinamento degli standard anti-inquinanti, dotato di sistemi di trattamento del gas di scarico: catalizzatori, iniezione dell'aria nello scarico ... particolarmente consigliato per Suzuki, Kawasaki, Yamaha, che raccomanda a SAE 10W-40 Olio di grado per alcuni dei suoi modelli.
Altre applicazioni: post catalizzatori, scooter, atv's, utv's ...

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Miglioramento della Res Insiste del film lubrificante ad alte temperature per una maggiore protezione del motore. Contenuto in fosforo e zolfo ottimizzato (JASO MA2 <1200 PPM) per garantire l'operazione e la durata dei catalizzatori nel sistema Scapo.
Eccellente protezione del cambio grazie a una tecnologia innovativa degli additivi anti-usura: risultati del test FZG = FLS 14: il test FZG (forschungstelle fzr zahnrader und getriebebau) Valuta la capacità di lubrificazione o protezione anti-indossamento del fluido tra due pignoni sottoposti a carichi variabili.

Comfort < BR> JASO crea la propria norma -Jo T903- per i motori da moto 4T che coinvolge tre livelli: JASO MA, MA1, MA2.
La specifica JASO MA2 offre il più alto livello di attrito per garantire un accoppiamento della frizione progressivo e veloce in Le tre fasi dell'operazione: all'avvio, all'accelerazione e alla massima velocità.

Comfort
HARO Crea la propria norma -JASO T903- per motocicli 4T Motori che coinvolgono tre livelli: JASO Ma, ma1, ma2.
La specifica JASO MA2 offre il massimo livello di attrito per garantire un accoppiamento progressivo e rapido della frizione nelle tre fasi dell'operazione: all'avvio, all'accelerazione e alla velocità massima.

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